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大众汽车丑闻,另一次打击“清洁柴油”49

2019开户送体验金 2017-10-11 02:19:19 开户送38体验金不限id
<p>欺诈的启示涉及德国制造商的报告强调,所有主要汽车制造商销售更多的污染的柴油车似乎通过Laetitia的范Eeckhout在3:37发布时间2015年9月23日公布后 - 更新在下午3点44分阅读时间3级分钟的环保没有等来抓住大众,得到确认的谁在这个“dieselgate”测试明知被骗了车辆的实际排放引发的丑闻更新2015年9月23日另一个是他们的一个“新的引人注目的证据,”如果需要的话,即“清洁柴油不存在”欺诈的启示涉及德国制造商的报告公布后一周欧洲环保NGO运输与环境(T&E)强调所有主要汽车制造商都在销售汽车l污染比现在更严重现在,这种燃料对公众健康构成威胁2012年,国际癌症研究机构(IARC),世界卫生组织(WHO)的一个机构,来自致癌柴油发动机的废气分类来自排气管的一些污染物,特别是PM10细颗粒(直径小于10微米)和PM2.5(小于2.5微米),以及氮氧化物(NOx) - 尤其是二氧化氮 - 是特别有害它们引起的疾病的列表很长:慢性支气管炎,哮喘,肺癌,中风,心肌梗死或胎盘问题欧洲当然试图限制这种污染自1991年以来以越来越严格的方式建立的欧洲标准旨在减少柴油发动机的污染物排放作为汽油</p><p>或液化石油气,无论是细颗粒,氮氧化物还是一氧化碳(CO)和二氧化碳(CO2)最近的主要进展,欧6生效2015年9月1日新车即将氮氧化物:它减少了由两个最大允许这些污染物,它至今依然是有些封顶但很多老款车型没有配备微粒过滤器作为排放新的柴油车,他们远远没有达到这些标准的极限值根据T&E的研究,欧洲10个中的9辆新柴油车在正常交通状况下不符合“真正的驾驶,柴油车排放的平均值的五倍以上二氧化氮比标准有些车辆甚至二十倍,“弗朗索瓦Cuenot,非政府组织的研究的专家表示,T&E还观察是t车辆认证,如目前所做,允许制造商操纵或优化计算机和技术数据存在几种方案:轮胎过度充气,润滑剂的改进,发动机控制的优化除此之外,测试在实验室在滚动的银行,远离真实的交通条件弗朗索瓦Cuenot,T&E,如约翰Ransquin,环境局和能量的控制进行的,确保:如果柴油车辆装备有与由标准规定的排放限制遵从一污染控制系统,它们都不会超过汽油车污染较严重的,但比混合动力,电动或气体,其发射少得多或没有颗粒物和二氧化氮虽然法国境内超过64%的乘用车配备了Ë柴油 - 对美国不到5% - 被摄体处于六角特别热衷如果冲进违反大众丑闻,环保人士再次呼吁,使柴油机的输出“优先级”,并要求删除柴油税收漏洞花费一个增长7十亿公共财政“意外收获”他们认为其中的,应该用来帮助法国汽车改变和发展清洁运输工具Laetitia Van Eeckhout当天最受欢迎的版本日期:

作者:冉匝潸

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